2月23日10時(shí)許，在滬渝蓉高鐵即沿江高鐵武宜段7標(biāo)段楊樹(shù)河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，鉆機(jī)高聳、鐵臂轟鳴，隨著一筒新泥挖出，首根樁基開(kāi)鉆，標(biāo)志著高鐵項(xiàng)目建設(shè)全面轉(zhuǎn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
沿江高鐵橫貫我國(guó)東西部，連通成都、重慶、萬(wàn)州、宜昌、荊門(mén)、武漢、合肥、南京、上海，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線完成后，從宜昌北站到武漢僅需1小時(shí)。其中，武漢至宜昌段正線全長(zhǎng)313.9公里，是湖北省疫后重振補(bǔ)齊短板的“4+2”重大鐵路項(xiàng)目之一，預(yù)計(jì)2025年通車(chē)運(yùn)營(yíng)。
楊樹(shù)河特大橋位于夷陵區(qū)余家畈村西南側(cè)，上跨216省道，橋梁全長(zhǎng)736.7米，樁基418根，墩柱56個(gè)，最大高度30米，屬沿江高鐵武宜段7標(biāo)段控制性工程之一。據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，項(xiàng)目部多次召開(kāi)專題會(huì)議，從地質(zhì)分析、鉆機(jī)選用、護(hù)筒埋設(shè)、泥漿處理、鉆機(jī)進(jìn)尺等方面進(jìn)行詳細(xì)研究部署，并成立工作專班現(xiàn)場(chǎng)盯控作業(yè)，確保了首根橋梁樁基高質(zhì)量施工。（來(lái)源：三峽日?qǐng)?bào)）
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